Systémy automobilových káblových zväzkov sú relatívne slabé a ľahko sa poškodia. Počas vývoja a používania vozidla často dochádza k poruchám funkcie vozidla v dôsledku problémov s elektroinštaláciou. Tento článok predovšetkým systematicky sumarizuje problémy s poruchami spôsobenými systémom káblových zväzkov vo výrobnom procese vozidla a navrhuje opatrenia na zlepšenie založené na schéme PDCA, ktorá efektívne riadi režimy zlyhania káblového zväzku v procese vývoja a výroby vozidla.
S výrazným nárastom počtu obvodov a spotreby energie v automobiloch, ako efektívnejšie a racionálnejšie usporiadať veľké množstvo káblových zväzkov vozidiel v obmedzenom priestore automobilu, sa stalo problémom, ktorému čelí automobilový priemysel. Tento článok sumarizuje, sumarizuje a organizuje problémy porúch káblových zväzkov v automobilovej výrobe a navrhuje plány na zlepšenie, ktoré zohrávajú určitú vedúcu úlohu pri navrhovaní a usporiadaní automobilových káblových zväzkov.
1 Usporiadanie automobilových káblových zväzkov a režimy porúch
1.1 Usporiadanie automobilového káblového zväzku
S rozvojom bezpečnosti, inteligencie a komfortu vozidla zaberajú senzory, kamery a ECU určité množstvo miesta, čo spôsobuje, že priestor usporiadania káblových zväzkov sa čoraz viac zužuje. Nárast funkcií zároveň znamená, že počet a objem vodičov sa naďalej zvyšuje. Montáž a demontáž vozidla a pohodlie pri preprave tiež kladú vyššie požiadavky na káblové zväzky.
Obrázok 1 zobrazuje schému rozloženia káblového zväzku určitého modelu vozidla. Na uľahčenie prepravy a montáže je celý káblový zväzok vozidla rozrezaný na 10 častí.
1.2 Spôsoby porúch káblového zväzku automobilu
Káblový zväzok je pomerne slabá časť vozidla. Ľahko sa poškodí alebo zlyhá, či už pri výrobe, montáži alebo následnom používaní. Článok triedi druhy porúch káblových zväzkov z rôznych aspektov, ako je výroba káblových zväzkov, preprava, montáž vozidla a následné použitie, a analyzuje typické problémy.
1.2.1 Porucha výroby káblového zväzku
Automobilové káblové zväzky sa skladajú hlavne z drôtov, svoriek, konektorov, obalov, svoriek a držiakov drôtených žľabov. Zloženie nepravidelných častí robí z výroby káblových zväzkov odvetvie s nízkou automatizáciou a pracovnou silou.
Množstvo manuálnych operácií ovplyvňuje štandardizáciu káblových zväzkov, takže zlyhanie počas procesu výroby káblového zväzku je náhodným a nekontrolovateľným poruchovým režimom. Tabuľka 1 ukazuje najbežnejšie spôsoby zlyhania automobilových káblových zväzkov počas výrobného procesu. Výrobnú kvalitu káblových zväzkov je potrebné zabezpečiť vo všetkých aspektoch výroby: stanovenie primeraných špecifikácií a parametrov pre mechanické zariadenia, zriadenie štandardizovaných manuálnych operácií a porovnávacích panelov a nakoniec vykonávanie náhodných kontrol a komplexných kontrol káblových zväzkov, aby sa zabezpečila kvalita výroby. káblové zväzky.
1.2.2 Porucha zostavy káblového zväzku
Usporiadanie káblového zväzku na skutočnom vozidle bude rozdelené do viacerých častí na základe procesu montáže vozidla, čím sa zlepší montáž a udržiavateľnosť. Zároveň však nárast rozhraní káblových zväzkov a polohovacích častí znamená, že sa zvyšuje pravdepodobnosť zlyhania. Článok klasifikuje a sumarizuje prípady porúch, ktoré sa vyskytli v procese montáže vozidla, aby sa zlepšila spoľahlivosť montáže káblového zväzku.
Montáž káblového zväzku takmer pokračuje z vnútornej stanice konečnej montáže do stanice konečnej montáže. Rozpätie je veľmi veľké a existuje veľa kontaktných plôch. Kombináciou jeho poruchových režimov a prejavov ju možno zhruba rozdeliť na pevnú poruchu (40 %), funkčnú poruchu (20 %), kozmetickú poruchu (20 %) a iné poruchové režimy (20 %).
1) Porucha upevnenia je, keď polohovacie časti samotného káblového zväzku odpadnú v upevňovacích otvoroch alebo spojkách. Tento typ poruchy nemá vplyv na funkciu a využitie celého vozidla.
2) Funkčná porucha je pomerne závažný poruchový režim, ktorý spôsobí stratu určitej funkcie celého vozidla, čo vážne ovplyvní bezpečnosť auta a vodiča.
3) Kozmetické zlyhanie je forma zlyhania, ktorá ovplyvňuje vnímanie zákazníkov.
Káblové zväzky sú často usporiadané v oblastiach, ktoré zákazníci ľahko nevnímajú. Avšak v dôsledku faktorov, ako je proces alebo priestor dodávateľa káblového zväzku, bude ovplyvnená montáž dielov, ktoré sú k nim pripojené, čo spôsobí problémy s párovaním alebo estetické problémy. Pri takýchto problémoch je potrebné pri prvotnom návrhu zvážiť, či je oblasť pohybovej obálky káblového zväzku alebo konektora v kontakte s okolitými komponentmi.
Existuje riziko rušenia, preto vyberte vhodnú polohu na usporiadanie pevných bodov, aby sa zabezpečilo zlepšenie estetiky pri plnení funkcie.
1.2.3 Porucha životnosti káblového zväzku
Porucha odolnosti je režim poruchy, ktorý sa vytvára v medzičlánkoch pri používaní vozidla. Vyskytuje sa náhodne spolu so životným cyklom auta a je nepredvídateľný. Akonáhle sa to nepodarí, spôsobí to veľké sťažnosti zákazníkov na značku. Tento typ poruchy sa väčšinou vyskytuje v oblasti obalu pohyblivých častí a vyskytuje sa po dosiahnutí určitého stupňa opotrebovania káblového zväzku, takže nie je ľahké ho odhaliť v počiatočnom štádiu.
Stručne povedané, usporiadanie káblového zväzku v oblasti pohybového obalu musí byť prísne kontrolované a musia sa dodržiavať prísne hodnotiace normy pre opotrebovanie káblového zväzku.
2 Opatrenia na zlepšenie spoľahlivosti konštrukcie káblového zväzku
Návrh káblového zväzku je proces neustáleho zlepšovania a optimalizácie a mal by sa zvážiť celý jeho životný cyklus.
V počiatočných fázach konštrukcie vozidla sa rozloženie a pohybová obálka káblového zväzku plne zváži a identifikuje. Súčasne, v kombinácii s DV/PV testovaním komponentov káblového zväzku, sa slabé články v dizajne neustále posilňujú. A napokon, nepretržitá pozornosť sa venuje samotnej fáze montáže vozidla a popredajnej fáze. a zároveň klasifikovať a sumarizovať problémy, ktoré sa vyskytli, a vložiť ich do raného vývoja ďalšieho modelu, čím sa zabráni opakovaniu problémov a zlepší sa súlad medzi virtuálnym dizajnom a skutočným výkonom vozidla.
3 Záver
Linky sú typom dielov, ktoré sú náchylné na problémy v systéme vozidla. Problémy s vedením môžu byť účinne kontrolované iba vykonaním primeraných hodnotení potrubí v počiatočných fázach návrhu a projektu. Tento článok kombinuje prípravu samotného káblového zväzku určitého modelu vozidla a proces montáže vozidla s cieľom zhrnúť rôzne poruchové režimy a metódy kontroly káblového zväzku. Zároveň navrhuje spôsob ovládania káblového zväzku PDCA. V kombinácii s neskoršími režimami zlyhania sa integrovaná simulácia a virtualizácia dynamickej obálky vykonávajú v počiatočnom štádiu rozloženia káblového zväzku. Analýza zlepšuje kvalitu vývoja káblového zväzku a poskytuje dobrú referenciu pre káblový zväzok v počiatočnom štádiu návrhu.